Las llantas de un avión son sometidas a un trabajo duro en todo su tiempo de vida, sufren aceleraciones constantes, soportan el peso de los aviones, resisten el calor de las pistas expuestas al sol y frenadas intensas. Hoy conoceremos diferentes curiosidades sobre las llantas en las aeronaves que nos mostrarán la tecnología relacionada a su elaboración y desarrollo.
Contenidos
1.- La primera rueda de avión
Goodyear, a través de sus ingenieros; fue la primera compañía en desarrollar una rueda para ser usada por un avión en 1909 estaba pensada para ser una rueda ligera, resistente a los pinchazos y fácil de ser reemplazada en la aeronave. Desde aquellos tiempos hasta ahora, las ruedas han evolucionado con mejores tecnologías que las hacen más duraderas.
2.- Los materiales para hacer una rueda de avión
Más de 200 materiales son usados para la elaboración de las ruedas de las aeronaves, sin embargo, el principal material para la elaboración de la rueda de un avión es el caucho, en menor cantidad también se hace uso de diversas telas y acero, también se hace uso de químicos para adaptar y modificar los materiales antes mencionados. Por otra parte, si te interesa conocer sobre otros insumos usados en la aviación te recomendamos leer Los biocombustibles en la aviación.
3.- Tiempo de vida
Actualmente no se cuenta con un estudio que pueda asegurar cuál es el tiempo de vida exacto de una llanta, sin embargo se conocen con precisión las condiciones en las cuáles una llanta debe ser reemplazada. La duración de la rueda dependerá de las condiciones de la pista donde sea usada, el uso al que esté destinado la aeronave, (de carga o transporte de pasajeros) las condiciones climáticas en las que opera. Sin embargo, en promedio las ruedas de un avión que opera regularmente duran alrededor de 3 a 4 semanas.
4.- ¿Se puede reutilizar la rueda de un avión?
Las ruedas de un avión sí se pueden reutilizar, pero deben pasar por un proceso de restauración que consiste básicamente en retirar la banda de rodamiento gastada para poder aplicar una nueva banda a través de un proceso térmico. Este proceso de “re-encauchetado” se puede llevar a cabo hasta 7 veces, lo cual reduce el gasto en llantas hasta en un 30%, sin dejar de lado que la contaminación al medio ambiente por el desecho de los neumáticos también se ve reducido.
5.- ¿Cuál es su precio?
Para tener una noción clara tomaremos el ejemplo del precio de una rueda de un avión grande como un Boeing 777, que cuesta alrededor de 4,000 y 6,000 dólares estadounidenses, el Boeing 777 usa 14 ruedas por lo que el costo aproximado puede llegar a ascender hasta los 84,000 dólares. Como se puede ver, el mantenimiento de los aviones requiere de un alto costo por lo que ante la pandemia y la disminución de operaciones muchos han advertido las posibles quiebras de múltiples aerolíneas.
¿Qué opinas de este tema? ¿Conoces otros datos curiosos de las ruedas de los aviones?
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