Los avances tecnológicos a nivel mundial nos han permitido conocer en la segunda década del siglo XXI sistemas y dispositivos que hace veinte años hubieran parecido posibles solo en la cinematografía. Hoy ponemos atención al proyecto Targus, que será el Avión Opcionalmente Pilotado OPV (Optionally Piloted Vehicle, por sus siglas en inglés), más avanzado que se ha desarrollado en España.
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Conociendo el Proyecto
Como su nombre lo indica; Targus OPV, es una aeronave opcionalmente tripulada. La cual está siendo desarrollada en conjunto por parte de Indra y el gobierno de España a través de la “Xunta de Galicia”. Indra es una de las compañías más importantes a nivel global en el desarrollo de tecnologías en los segmentos específicos de los mercados del transporte y la defensa, en España como en Latinoamérica es también líder en el sector de las tecnologías de la comunicación.
Aunque el Targus es llamado “aeronave”, Indra lo ha clasificado específicamente como un dron, que forma parte del programa Civil UAV,s Initiative, encabezado por la “Xunta de Galicia”. La intención de Civil UAV,s Initiative es generar soluciones innovadoras que lleven a la vanguardia los servicios públicos y la manera en la cual estos son prestados a la población en general. Las intenciones de la “Xunta de Galicia” con la Civil UAV,s Initiative, son claves para el desarrollo de ciudades inteligentes como lo pudimos ver en Participación de Angel Lovera, CEO de BCDA Soluciones Aeronáuticas en el webinar: Ciudades Inteligentes 2020.
Características del Targus
Indra presenta el Targus como un dron civil con la opción de ser tripulado, con la mayor capacidad de carga y autonomía en su género. La tecnología del dron está basada en un sistema de vigilancia aérea de Indra MRI, y físicamente tiene su origen en el Tecnam P2006T, un avión bimotor. Targus tiene 2 modalidades de funcionamiento: El modo tripulado, donde un piloto opera la aeronave de manera tradicional, y el modo RPAS, donde desde una base en tierra de manera remota se opera la aeronave y todas sus funcionalidades. Si quieres leer sobre otro sistema de operación aeronáutica remota te invitamos a leer Nuevo centro remoto de torres de control en Noruega.
Targus OPV es una aeronave con un peso de 1,2 toneladas máximo al despegue, está preparado para la adaptación de diversos sistemas de monitoreo que permitan enviar en tiempo real información a la base en tierra. El motor equipado es un Rotax bimotor 912 S3–100 HP, la configuración es de ala alta y tren retráctil, con una envergadura de 11 metros.
Aplicaciones esperadas del Targus
Los usos esperados de esta aeronave principalmente están enfocados para el beneficio de la sociedad en casos de contingencia, por poner ejemplos, se espera que el Targus realice operaciones de solución y/o apoyo en misiones de búsqueda y rescate, extinción de incendios, monitoreo y protección medioambiental, control y análisis de uso de suelos, entre otros. Todas estas situaciones, en especial las que implican peligro, podrán ser llevadas a cabo sin exponer la vida de un piloto.
Las pruebas finales
Las pruebas para comprobar la funcionalidad y sistemas del Targus OPV se han realizado en el Aeródromo de Rozas, ubicado en el municipio de Castro Rey, España. En los pasados meses de Junio y Julio el proyecto culminó exitosamente las pruebas para comprobar la capacidad de pilotaje remoto y volar de forma autónoma.
Todas las pruebas se están llevando a cabo bajo las condiciones que la EASA (Agencia Europea para Seguridad Aérea) ha estipulado necesarias. Dichas pruebas se están llevando en espacio aéreo no segregado, es decir como si fuera una aeronave de uso común. Esto también es un hecho histórico pues nunca antes se le había concedido en España estos tipos de permiso de vuelo a un Vehículo aéreo no tripulado (UAV, por sus siglas en inglés) de nuevo desarrollo.
¿Qué opinas de este tema? ¿Crees que en el futuro próximo veamos más vehículos aéreos no tripulados?
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