Te preguntaras cómo funciona el sistema de aire acondicionado y la presurización de un avión, y si este solo utiliza aire interno de la aeronave, esta pregunta corre mucho ahora con todo esto del Covid-19, y es comprensible.
Normalmente hay dos maneras de que el aire acondicionado funcione, una es en tierra y otra en aire, En tierra puede funcionar de dos maneras primeramente desde los motores si están encendidos, desde la unidad de potencia auxiliar (APU) que es un motor más pequeño el cual surte de muchas herramientas al avión durante su estadía en tierra y consume menor combustible o una fuente externa. Por ello le describiremos los diferentes sistemas y como se interrelacionan.
Los sistemas de Aire Acondicionado
En las Aeronaves normalmente existen dos sistemas de aires acondicionados iguales diseñados para trabajar de manera autónoma o paralela. Habitualmente cada uno de los sistemas opera con el aire que sale de la turbina que está más cerca de él, es decir el derecho con el derecho, lo que sí es variable es la función de ellos, donde uno puede controlar la temperatura de pasajeros y el otro la temperatura de la cabina de pasajeros, pero si existe un problema en alguno puede suministrar la temperatura a todas las cabinas.
La temperatura se controla desde la cabina de los pilotos y esta puede ser manual o automática que es la recomendada por el fabricante, normalmente cuando se utiliza el aire acondicionado externo, este lo que hace es introducir el aire frio directamente y este es distribuido a toda la aeronave.
Pero cuando está en vuelo el flujo de aire viene desde los motores y ciertas entradas de aire del avión, el cual es filtrado, enfriado o calentado dependiendo lo que se necesite por una caja de mezclado. Y parte del aire es recirculado para mantener la temperatura, de manera más fácil.
El sistema de Presurización
La presurización se realiza mediante un flujo de aire controlado desde los motores, el cual pasa por el sistema de aire Acondicionado el cual enfría y filtra el aire para que al momento de llegar a las cabinas este esté a una temperatura agradable para el ser humano y es distribuida a los sitios adecuados para mantener el avión presurizado, hay ciertos lugares como la mayoría de las zonas de cargas que no están presurizadas, en algunos aviones. Este sistema es regulado por válvulas que permiten la expulsión del aire extra que entra y puede sobre presurizar la aeronave.
La operación normalmente es automática a menos que exista un fallo y esta deba realizarse manualmente, por lo cual normalmente la cabina se queda a una altitud menor a la altitud que posee la aeronave con respecto a la superficie de la tierra dando así un ambiente controlado donde no exista ningún efecto de la altitud en el ser humano.
Este sistema normalmente tiene un sistema de respaldo para cualquier anormalidad que pueda afectar el vuelo y este se activa durante la carrera de despegue, y finaliza una vez se esté aterrizando, pero como se debe configurar siempre las personas pueden sentirlo de manera débil, a menos que presente un problema respiratorio o esté enfermo lo cual le impide regular la presiones en el cuerpo, el cual se puede resolver bebiendo un poco de agua.
Por todo esto le explicamos que el aire circulado en el avión parte es expulsado pero otra parte se recircula, es por ello que en ocasiones se exige en los vuelos internacionales utilizar ambientadores hechos para eliminar las bacterias que puedan permanecer dentro de la cabina.
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