Una publicación de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) muestra los datos de Abril 2021, donde se puede apreciar que los mercados mundiales de carga aérea están mostrando una demanda superior a períodos anteriores a la época Covid-19. En estos datos se pudo observar que el uso de este medio de transporte para mercancías aumentó en un 12 %.
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Aspectos del mercado en comparación con 2019
La demanda global, medida en toneladas-kilómetro de carga, aumentó en un 12 % en comparación con abril de 2019, y un 7,8 % en comparación con marzo de 2021. La demanda ajustada «estacionalmente» es en la actualidad un 5% más alta que el punto máximo «antes» de la crisis en agosto de 2018. Las compañías con mejor desempeño fueron principalmente las aerolíneas norteamericanas, que contribuyeron con 7.5 puntos porcentuales a la tasa de crecimiento del 12% en abril. Las aerolíneas de todas las regiones, excepto América Latina, también respaldan el crecimiento.
Debido a la continua «conexión a tierra» de los aviones de pasajeros, la capacidad sigue siendo un 9,7 % más baja que el nivel anterior al Covid-19. Las aerolíneas continúan utilizando «cargueros dedicados» para llenar el vacío en la capacidad de carga disponible. En comparación con el mismo mes de 2019, la capacidad internacional de los cargueros dedicados aumentó un 26,2 % en abril de 2021, mientras que la capacidad de los cargueros inferiores disminuyó en un 38,5 %.
Según Willie Ealsh, Director General de IATA, la carga aérea continua siendo una buena noticia para la industria del transporte aéreo. La demanda es un 12% más alta que los niveles previos a la crisis y los retornos son positivos. Algunas regiones están superando las tendencias mundiales, especialmente los operadores en América del Norte, Oriente Medio y África. Sin embargo, el buen desempeño de la carga aérea no es universal, por ejemplo, la recuperación del transporte aéreo en América Latina aún no se manifiesta.
Estadísticas de las regiones
Aerolíneas Asia- Pacífico
En comparación con el mismo mes de 2019, la demanda de carga aérea internacional de las aerolíneas de Asia-Pacífico en abril de 2021, aumentó en un 9.2 %, en comparación con el mes pasado, el rendimiento ha mejorado significativamente. La capacidad internacional de la región sigue limitada, un 18,7 % menos que en abril de 2019. Al igual que en marzo, las aerolíneas de la región registraron el factor de ocupación internacional más alto con 77,5 %.
Aerolíneas Norteamericanas
En comparación con abril de 2019, la demanda internacional de las aerolíneas norteamericanas aumentó un 25,6 % en el 2021, este sólido desempeño refleja el «apetito» de los consumidores estadounidenses por los productos fabricados en Asia. Las aerolíneas norteamericanas también pueden incrementar su participación de mercado, especialmente en las rutas entre Norteamérica y Sudamérica, porque cuentan con una gran flota de cargueros.
Aerolíneas Europeas
En comparación con abril de 2019, la demanda de los operadores europeos aumentó un 11,4 % en el 2021, en comparación con el mes pasado es una mejora significativa. Las mejores condiciones comerciales y la recuperación de los pedidos de exportación contribuyeron al desempeño positivo. En comparación con abril de 2019, la capacidad internacional del 2021 ha caído un 17,5 %.
Aerolíneas del Medio Oriente
Los operadores aéreos de Medio Oriente informaron que en comparación con abril de 2019, el volumen de carga internacional en 2021 aumentó en un 15,3 %, en comparación con el mes pasado, esta es una mejora significativa. El volumen de operaciones mantiene una tendencia ascendente constante. En comparación con el mismo mes de 2019, la capacidad internacional en abril cayó un 17,5 %.
Aerolíneas en África
La demanda de carga aérea de África en abril aumentó en un 30,6 %, en comparación con el mismo mes en 2019, este fue el valor más alto entre todas las regiones (por cuarto mes consecutivo aumentó en más del 25% en comparación con 2019). La fuerte expansión de las rutas comerciales Asia-África contribuyó a dicho crecimiento.
¿Qué opinas de este tema? ¿Qué otros aspectos crees que se deben tener en cuenta para evaluar la recuperación en el sector de cargas?
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