Tras diversos estudios del actual entorno de la aviación comercial la IATA (Asociación Internacional De Transporte Aéreo), ha actualizado su perspectiva en cuanto al futuro de las aerolíneas en medio de esta pandemia, que ha durado ya más de medio año. La Asociación ha reconocido que el panorama en un futuro cercano para las aerolíneas es desalentador, y que de no existir apoyos estatales las quiebras de aerolíneas se darán en un volumen alarmante, con la consecuente afectación socioeconómica.
Pérdidas insostenibles
Como lo pudimos ver en el artículo Medidas por el Covid-19 pueden llevar a la bancarrota a varías aerolíneas, los protocolos sanitarios, especialmente los cierres de fronteras y las restricciones sobre aeropuertos han generado una disminución del tráfico aéreo que hace insostenible para las aerolíneas el costear sus gastos operativos y de mantenimiento de todos sus recursos, tanto materiales como humanos.
En conferencia virtual la IATA pronosticó que en esta segunda mitad del año en curso las aerolíneas, en conjunto, estarán “quemando”, es decir gastando sin beneficio hasta 77 mil millones de dólares, equivalente a un gasto de 13 mil millones al mes, o 300 mil dólares por minuto. Si tal advertencia luce desalentadora para el ramo aéreo y la economía en general, es preocupante ver el pronóstico para el siguiente año; en palabras de Brian Pierce, analista económico en jefe de la IATA: “La lenta recuperación de los viajes aéreos hará que la industria de las aerolíneas continúe gastando efectivo a una tasa promedio de US$ 5 a US$ 6 mil millones por mes en 2021. El problema ahora es que la ayuda, en particular los subsidios salariales, está comenzando a retirarse”. Si bien, esta estimación representa que las pérdidas disminuirán un 50%, esto no será por la más positiva de las causas, sino por la quiebra de varias aerolíneas y su consecuente cese de gastos, entre otros motivos.
Solo en el segundo trimestre de 2020, cuando los viajes comenzaron a paralizarse, la pandemia ocasionó de entrada una pérdida mundial por 51 mil millones de dólares en efectivo. Las pérdidas ocurren porque para el sustento de una aerolínea se necesitan recursos económicos; para el mantenimiento de los aviones (tanto si están en servicio como almacenados), salarios de los empleados, pagos de concesiones, pagos a proveedores y acreedores diversos, pago de impuestos en los diversos países donde se opera, etc. Si quieres conocer más información sobre la repercusión de la pandemia Covid-19 en la aviación comercial te recomendamos leer: Estadísticas del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) sobre el impacto del Covid-19 en el sector.
Insistencia en apoyos estatales
IATA persiste en su exhorto a los diferentes gobiernos, de buscar la canalización de recursos al ramo del transporte aéreo para evitar el cierre definitivo de operaciones de diversas aerolíneas. La asociación considera que, de no buscar rescates de aerolíneas; la temporada invernal para el hemisferio norte que de por sí implica un bajo flujo de efectivo, representará una estación insostenible y de bancarrotas aeronáuticas.
Alexandre de Juniac CEO de IATA ha manifestado que no sólo se necesita del apoyo económico, sino de la promoción por parte de las autoridades de hacer uso nuevamente de los servicios de transporte aéreo, abriendo fronteras, retirando cuarentenas y promoviendo la prevención y pruebas Covid- 19 en aeropuertos, también concientizar a la gente de que el riesgo de contagio Covid-19 en un avión es mínimo.
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Imagen de Gerald Friedrich2 vía Pixabay bajo licencia Creative Commons.
