El pasado viernes 18 de Septiembre, el tribunal de quiebras de EE.UU. rescató a LATAM Airlines de su afectación económica a causa de la suspensión de vuelos por Covid19, aprobando un financiamiento por 2,450 millones de dólares. La aerolínea ya sufría la caída del valor de sus acciones hasta por más de un 80%, por lo que, de no haberse aprobado el financiamiento, posiblemente se viera obligada a cerrar.
La aprobación del financiamiento
El financiamiento es una primera etapa del proceso que LATAM Airlines ya había iniciado en Mayo pasado, cuando se amparó en el capítulo 11 de la ley de quiebra de Estados Unidos. Esto permitió, de cara a la pandemia por Covid19 y su consecuente parálisis económica, que la aerolínea buscará una reestructuración, pausando temporalmente el pago a sus acreedores. Si quieres saber más sobre está ley puedes leer nuestro artículo anterior titulado ¿En qué consiste la ley de quiebra de EEUU a la cual se ha acogido Avianca y Latam?
LATAM Airlines ya había presentado un primer plan de financiamiento la segunda semana de Septiembre ante el tribunal de quiebras de EE.UU. en la ciudad de New York, que solicitaba un financiamiento de 2,000 millones de dólares. Aunque esta primera solicitud implicaba un monto menor, fue rechazada; debido a la propuesta de LATAM Airlines, que consistía en un canje del monto de la deuda por acciones de la empresa.
En la nueva solicitud aprobada, la Aerolínea descartó la convertibilidad de deuda en acciones, no obstante, aumentó el financiamiento por un monto final de 2,450 millones de dólares, incluyendo la participación de nuevos financistas. Además del fondo de inversiones estadounidense Oaktree Capital Management, dentro de los nuevos financistas se encuentran: Knighthead Capital y Qatar Airways, entre otros.
La solicitud presentada el jueves 17 de Septiembre, fue aprobada al día siguiente por el juez de quiebras James Garrity en el tribunal de New York, el mismo juez que una semana antes había rechazado la primera propuesta de LATAM Airlines, pues consideró que aquella propuesta inicial daba un tratamiento injusto a los mismos accionistas de la empresa.
Con este apoyo, LATAM Airlines se suma a diversas empresas que han buscado financiamientos para evitar la quiebra, puedes leer dos casos similares en Europa en los siguientes artículos: La aerolínea Virgin Atlantic acuerda plan de rescate «privado» por 1 200 millones de libras y Comisión Europea aprueba 133 millones de euros de apoyo público para aerolínea SATA de Portugal.
Un reto para asumir
A pesar de la recepción del financiamiento, y que esto incluso supuso una recuperación de las acciones de LATAM Airlines desde el jueves en la madrugada, cuando se anuncio la nueva solicitud de financiamiento, y terminando el viernes 18 de Septiembre con una recuperación del 5.49%, la aerolínea aún no está recuperada, pues sus acciones todavía no ganan ni la mitad de su valor previo a la contingencia Covid19. Pasará mucho tiempo para que esto suceda, más tomando en cuenta que no se podrán iniciar operaciones normales en el mediano plazo por las medidas sanitarias y la incertidumbre de la demanda de vuelos por el mercado.
¿Qué opinas sobre este tema? ¿Qué otras medidas crees que sean necesarias para apoyar a las aerolíneas en riesgo de quiebra?
Si tienes alguna duda o consulta puedes contactarte con nosotros o escribir tu consulta en la parte de abajo (sección de comentarios).
Imagen de Alexandro Dias vía Flickr bajo licencia creative commons.
