Entre los años de 1988 y 1992, los accidentes relacionados a vuelos controlados contra el terreno fueron uno de los mayores riesgos para la aviación, debido a que este fue el causante de más de 50% de los desastres, superando los accidentes por fallas mecánicas u otros factores, por eso en el presente artículo explicaremos de forma resumida lo que es un vuelo controlado contra el terreno.
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Vuelo controlado contra el terreno
Al momento de un accidente aéreo, se empiezan las hipótesis sobre cuál fue el causante del desastre, una de ellas empiezan sobre si el accidente fue provocado por una falla mecánica, un sabotaje, una bomba, pero desde que se estudió y se creó el término CFIT (Controlled Flight Into Terrain) o vuelo controlado contra el terreno, se revisa toda la información para que saber si pudo ocurrir por esta causa.
El vuelo controlado contra el terreno, se define como el vuelo de la aeronave directamente hacia el terreno o el agua sin que la tripulación este consciente de la situación que están realizando.
Fases de vuelo donde se produce este tipo de accidente
Usualmente más de la mitad de los accidentes de este tipo ocurre en la fase de aproximación o aterrizaje, entre las 12 y 4 millas del aeropuerto, pero no hay que olvidar que en la fase de despegue también ocurren pero en un menor porcentaje.
¿Por qué ocurre este tipo de accidente?
Normalmente este tipo de accidente ocurre cuando se pierde la conciencia situacional sobre el lugar donde se encuentra la aeronave, lo cual puede ocurrir por muchas razones ya sea las condiciones meteorológicas u otros factores que pueden afectar la concentración de los pilotos al momento de iniciar o mantenerse en una de estas fases de vuelo. Esto También puede ocurrir por exceso de confianza o problemas de la gestión de recursos de cabina.
¿Qué otras causas pueden originar estos tipos de accidentes?
Dependiendo los lugares donde se vuele se pueden incrementar los factores de riesgo, esto puede ser por la falta de ayudas a la navegación o la utilización de «radio ayudas» menos actualizadas o deterioradas, también pueden ocurrir por la mala comunicación entre los pilotos y el controlador, debido a los problemas de pronunciación o no conocer los bien el idioma inglés.
Otros factores es no poseer en la aeronave los equipos o sistemas de alerta actualizados, como el sistema de alerta de aproximación contra el terreno (GPWS), no tener actualizadas las cartas de aproximación de los aeropuertos o simplemente no realizar cursos actualizados de las diferentes condiciones de vuelo.
¿Qué se está realizando para reducir estos accidentes?
Hoy en día se están creando muchos tipos de equipos como el Sistema de alerta de proximidad (GPWS), los conocimientos de terreno y los sistemas de alerta (TAWS) o los más modernos los cuales utilizan el GPS y algunos hasta muestran el terreno en pantallas para así saber la ubicación de los mismos y no perder la conciencia situacional.
También se está obligando a las personas que adquieran o posean una aeronave (dependiendo de la cantidad de pasajeros), unas mejoras mínimas de equipos para prevenir este tipo de accidente. Al igual se les exige a los pilotos que deben realizar cursos para volar en condiciones meteorológicas adversas, además de poseer las diferentes cartas de vuelo para cada aeropuerto que se vuele, para así reducir al mínimo estos tipos de accidentes.
¿Qué opinas sobre este tema? ¿Crees que este tipo de accidente todavía en muy frecuente?
Si deseas saber más sobre esto puedes contactarte con nosotros o escribir tu consulta en la parte de abajo (sección comentarios).
Imagen de Gutifoll vía Flickr.com bajo licencia creative commons.
