Todos algunas vez han escuchado o visto imágenes sobre aviones descomponiéndose en distintos lugares, podrían llamarse cementerios de aviones, los motivos para que se encuentren allí son muy variados, comenzando porque ya se cumplió el tiempo de servicio, su tecnología es obsoleta, tuvieron temas legales, no fueron rentables, hasta que tuvieron daños mayores.
Anteriormente en el artículo La vida de un piloto se ha hablado cuáles son las características que tiene un piloto durante el ejercicio de su profesión, ahora, en las próximas líneas se expondrá como es la vida de un avión luego de su retiro, cuáles pueden ser las causas y usos más interesantes que les han dado.
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Son una mina de oro
Los aviones están diseñados para tener una larga duración, de hecho, pueden durar varias décadas, como es el caso del bombardero militar B52 un modelo de la fuerza aérea estadounidense construido en la década de los 50 y que aún se mantiene en servicio. Otro ejemplo es el Douglas C47 que es un avión de transporte militar que data de la segunda guerra mundial y fueron elaborados en la década de los 40, se estimado que se fabricaron aproximadamente 12.000 unidades y la mitad aún está operativa. Por lo tanto, queda en evidencia que ver un avión estacionado y deteriorándose es algo que llama la atención.
Aunque suene difícil de creer los aviones son prácticamente una mina de oro sin ser utilizados, debido a que ocultan un gran valor en su interior, de hecho, la mayoría del valor está en sus motores, es por ello que algunas aerolíneas prefieren aviones más antiguos por temas operativos, además que algunas como Alliance Airlines, quienes han comprado aviones de segunda mano, específicamente los Fokker 100 por su resistencia, porque son ideales para operar en aeropuertos calurosos y polvorientos que suelen ser las rutas que ellos cubren.
Se sabe que hay varios sitios así con aviones dañados, aunque lo ideal es buscar un uso luego de que han sido declarados inoperables, en algunos casos se no es posible y terminan en algún “cementerio de aviones”, en Estados Unidos estos lugares están al sureste debido al clima seco y disponibilidad de espacio, en Europa también hay instalaciones parecidas en Reunido Unido, Francia y España con características similares.
Que ocurre luego de que son llevados al lugar de descanso
Luego de que se decide que la unidad no brindará más servicios de vuelos son trasladadas a lugares de gran capacidad donde puedan permanecer hasta que se decida que hacer, en este caso, algunas unidades esperan a sus nuevo dueños, mientras que otras sufren la cancelación del registro, por lo cual cuando pierden esto se considera un desperdicio y comienza el proceso de desarme para quitarle todos los componentes valiosos que puedan reutilizarse.
Lo principal que es vendido o removido son los motores porque representan el 80% del valor del avión, luego segmentan el fuselaje y en algunas ocasiones se usa para capacitaciones de bomberos, tripulación o instituciones educativas. Mientras que, todos los demás componentes se pueden reciclar para otras unidades o vender como chatarra.
Unidades que han tenido una segunda oportunidad
Existen algunos casos donde los aviones han tenido una segunda oportunidad lejos del objetivo principal para el que fueron construidos, tal es el caso del Boeing 747 de Virgin Atlantic, porque luego de su retiro fue trasladado a una empresa donde han decidido usarlo como una plataforma de expulsión para sus vehículos.
Por otro lado, en Irlanda un parque temático solicito fuera trasladado hasta su lugar un Boeing 767 luego de que se anunciara su retiro, con el fin de que pudiese exhibirse allí y sus visitantes pudiesen tomarse una fotos muy interesantes con el avión. Otro caso es el de un Ilyushin 14 que se encuentra en un restaurante llamado Runway34 que está a un lado del aeropuerto de Zúrich.
¿Qué opinas sobre este tema? ¿Todos los aviones deberían reutilizarse?
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Imagen de rauschenberger vía pixabay.com bajo licencia creative commons.
